Haben Sie schon einmal daran gedacht, im Winter eine Ballonfahrt zu unternehmen? Viele schaudert es bei dem Gedanken, bei ohnehin schon frischen Temperaturen auch noch in einen zugigen Ballonkorb zu steigen.  „Dabei haben Fahrten im Winter ihre ganz besonderen Reize“ meint Ruthard Wolf, ein Ballonfahrer aus dem hessischen Odenwald. „Frieren muss niemand, denn wir haben immer geheizt“, ergänzt er lachend. Tatsächlich herrschen im Ballonkorb stets angenehme Temperaturen. „Weil wir die Luft in der Ballonhülle auf 100° und mehr erhitzen, bleibt für die Mitfahrer im Korb schon durch die Abstrahlung genug Wärme übrig“,  berichtet Ruthard Wolf, der auch Ballonfahrer ausbilden darf. „Das ist, als ob Sie gemütlich zuhause am Kachelofen sitzen und den Kindern vor dem Wohnzimmerfenster beim Schlittschuhlaufen zuschauen“. Nur auf den Glühwein an Bord müssen Sie verzichten, denn im Ballonkorb herrscht striktes Alkoholverbot. Wobei Ruthard Wolf während der Fahrt schon mal einen ofenfesten Beutel mit Bratäpfeln in der Hüllenspitze schmoren läßt. „Das ist dann nach der Fahrt eine ganz besondere Leckerei“, weiß er zu berichten. Mitgebracht hat er die Idee aus

Wie die Zugvögel drängt es den begeisterten Flieger Uwe Thomas Carstensen (64) jetzt ins warme Afrika. Der Privatpilot bereitet derzeit sein mit roten Rosen verziertes Kleinflugzeug auf sein zweites große Abenteuer vor: Am 1. November will er gemeinsam mit Co-Pilot Martin Grohganz vom Flughafen Hannover  zu einem 28.000 Kilometer langen Flug rund um Afrika abheben.

Carstensen hatte bereits 2007 mit seinem damaligen Co-Piloten in einem einmotorigen Kleinflugzeug den Globus umflogen. Jetzt steht die Umrundung des afrikanischen Kontinents an. Die erste Reiseetappe dauert vom 1. November bis zum 4. Dezember.

In geplanten 70 Flugstunden wollen die hannoverschen Piloten mit einer Cessna T206H über den Balkan und Griechenland nach Ägypten fliegen und von dort den östlichen afrikanischen Kontinent überqueren, um schließlich an den südlichsten Punkt der Reise, Kapstadt in Südafrika, zu gelangen. Bis dahin werden die Piloten in 13 Orten zwischenlanden, darunter Luxor in Ägypten, Khartum im Sudan, Addis Abeba in Äthiopien, Kampala in Uganda oder Arusha in Tansania. Die Endstation der ersten 15.600 Kilometer langen Etappe bildet Windhuk in Namibia.

Mit dem Motorrad im Winter nach Alaska? Wer glaubt, dies sei nur etwas für ganz harte Kerle, reibt sich verwundert die Augen, wenn er Doris Wiedemann gegenüber steht. Als erste Frau hat sie den Dalton Highway mit einem Solomotorrad im Winter bezwungen. Über diese Extremtour berichtet die charmante Weltenbummlerin am Freitag, 19. November, ab 19 Uhr bei Touratech in Niedereschach.

Mit ihrer Abenteuerfahrt durch den nordamerikanischen Winter, festgehalten in ihrem neuen Buch „Winterreise nach Alaska“, eröffnet Doris Wiedemann in diesem Jahr die Reihe der Vortrags- und Leseabende im Touratech-Shop in Niedereschach.Von November bis März 2011 wird hier jeden Monat ein anderer bekannter Autor und Globetrotter von seinen einzigartigen Reisen berichten und das Publikum an spannenden Erlebnissen teilhaben lassen – von Zentralasien über Indien bis nach Afrika.

Ballonfahrer aus Baerl wird Vize-Weltmeister: Wilhelm Eimers aus Baerl hat beim härtesten Ballon-Rennen der Welt den zweiten Platz belegt. In 83 Stunden fuhr er mit Ullrich Seel aus Essen non-stop mehr als 4000 Kilometer bis nach Moldawien.Mehr als 4000 Kilometer in weniger als vier Tagen. Nach dieser Leistung darf sich der Baerler Ballonfahrer Wilhelm Eimers, zusammen mit seinem Essener Kompagnon Ullrich Seel, Vize-Weltmeister nennen. Beim Gordon-Bennett-Rennen, dem größten und härtesten seiner Art, konnten sich die beiden gegen 18 Teams aus aller Welt durchsetzen. Nach exakt 83 Stunden und drei Minuten landeten sie am Mittwochmittag sicher in Moldawien. Gestartet waren Eimers 60 und Seel 62 am vergangenen Samstag mit ihrem Gasballon in der englischen Küstenstadt Bristol. Über England, den Ärmelkanal und die französische Bretagne ging die Fahrt über den Golf von Biskaya, vorbei an den Pyrenäen, über das Mittelmeer, Italien, die Adria, Ex-Jugoslawien und Rumänien bis nach Moldawien. Die  letzte Hürde, die Karpaten, konnten die beiden auch noch nehmen. Dann neigte sich der Ballast dem Ende zu. „Ohne Ballast ist kein sichere Landung möglich“, sagt Eimers. Man müsse notfalls immer noch Hindernisse überwinden können. Einmal mit Gas befüllt, kann der Ballon nur über Ballast gesteuert werden. Ballast ist der Faktor, der über Sieg und Niederlage entscheidet.Eingepackt wie für eine Nordpol-ExpeditionIn dem Korb in luftiger Höhe ist es tagsüber bis zu 30 Grad warm, nachts liegen die Temperaturen unter dem